私も一度は挑戦してみたぁい！という事で、機体を物色
していますと、あちこちのメーカーから最近の流行に
合わせて多数のキットや完成機が出ています。
いろいろ迷ったのですが、初めはファンフライ機の方が
扱い易いかなという事と、手持ちのＯＳ・ＦＳ−５２
が使えるという事で、ＯＫ模型のセダクション・ＦＦ
を選択しました。
すでに夢の中ではトルクロールもばっちりですが、現実
はなかなか厳しいようで、、、
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最近、はやりのトルクロール。
私も一度は挑戦してみたぁい！という事で、機体を物色
していますと、あちこちのメーカーから最近の流行に
合わせて多数のキットや完成機が出ています。
いろいろ迷ったのですが、初めはファンフライ機の方が
扱い易いかなという事と、手持ちのＯＳ・ＦＳ−５２
が使えるという事で、ＯＫ模型のセダクション・ＦＦ
を選択しました。
すでに夢の中ではトルクロールもばっちりですが、現実
はなかなか厳しいようで、、、
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−−−OK模型 ｾﾀﾞｸｼｮﾝ・ﾌｧﾝﾌﾗｲ 機体スペック−−−
全長・・・・・・・１１８０ｍｍ
全幅・・・・・・・１１８０ｍｍ
主翼面積・・・・・３９．８ｄu
全備重量・・・・・１９００ｇ
エンジン・・・・・ＯＳ ＦＳ−５２
プロポ・・・・・・フタバ ＦＦ−８（５サーボ）
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１フライト目、発フライトでは風が強いにも関わらず
以外や安定したフライトを披露。舵角をデュアルレートで
小さめにしての飛行でしたが、アドバンスド級の演技は
難無くこなせます。
舵角を大きくして、エレベーターや背面コプラの演技に
挑戦してみますが、腕がついていかないので、なかなか
難しいです。風があるのでホバリングもどきは何とか出来
るのですが、トルクロールは遠いなぁって感じでした。
で、２フライト目背面コブラに挑戦中、突然のエンスト。
立て直す間もなく、エレベーター状態でヘロヘロと機体は
落ちていきました。
この落ち方ならたいして壊れてないだろうと現場まで行っ
てみると、運悪く主翼が石に直撃、反動で胴体が真っ二つ
に折れ、尾翼取り付け部も粉砕骨折してました。
意外な被害の大きさにちょっとガックリです。(ToT)
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しかし、めげません！(^ー^)b
突貫工事３日で復活です。
破損した主翼部分は、リブを新しく作り直し、折れ
たスパー材も継ぎ直してグラスで補強、プランクを
張りなおして修理完了。
折れた胴体はいったん突き合わせて、瞬間接着剤を
流し込み固定。その後、両面から1.5mmの航空ベニヤ
を張り付け補強して終了。
尾翼取り付け部と、エンジンマウント部は粉砕骨折
状態だったのですが、破片をつなぎ合わせ、形にな
った所で、瞬間接着剤を流し込み固定、表面をグラ
ス張りで強度を稼ぎました。
後は、フィルムを張りなおして修理完了です。(^O^)
写真は修理完了後の機体です。遠目には落ちた機体
には見えないですよねー。
（ちょっと(50g程）重くなりましたが、、、）
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復活フライトでは、ちょっと癖が出るようにはなりましたが
無事フライト出来ました。
（実は離陸直後にタイヤを一つ落してしまったのですが）
当然ながらナイフエッジも良く浮きますし、背面コブラか
らの引き起こしでもスロットルをちょいと入れるだけで
上昇できます。ウォーターホール（もどき）ではペラの
反動トルクが結構強く出て、結構難しいです。
トルクロールはパワー・舵の切れとも十分で機体としては
余裕で挑めそうですが、いかんせん腕前があぁぁぁ、、、
この機体で初めてフラットスピンが出来るようになりまし
た。
いろいろ技を研究して行くのもパターンフライトとは違っ
た楽しみで、面白いですね。
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